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深江铁路珠江口隧道盾构深江1号始发

时间:2022-04-10 07:58:50
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       2021年12月24日上午10时18分,广东省东莞市虎门镇,随着“深江1号”盾构机刀盘徐徐转动,由中铁十四局集团施工的世界最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道盾构首发掘进。届时,中国高铁将实现在百米海底飞驰!这也标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区,半小时互通的高铁工程建设全面提速。A79东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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       深江铁路新建正线全长116.12公里,途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市,其中桥梁69.2公里,隧道45.1公里,正线桥隧比例98%,设计时速250公里,预计在2025年建成通车。A79东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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       史诗级难度的超级工程,承受106米海底深压!深江铁路以隧道下穿珠江入海口,为全线重点控制工程,设计为单洞双线高速铁路隧道,盾构机开挖直径13.42米,隧道最大埋深106米,为目前世界最大埋深、最高水压的高铁海底隧道。可能大家对海底100多米没有太大的概念,简单的换算下来最大水压1.06兆帕相当于4个成年人踩在你的掌心上!海底超复杂地质!超高难度动作!中国建设者再一次挑战自己!A79东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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     “深江1号”盾构机穿越区间全长3590米,全线长距离下坡掘进,穿越多条断裂破碎带,集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体,工程需要在超高水压环境下进行海底换刀,工程地质条件极其复杂,难度大,风险多,对施工和设备性能要求极高。不仅如此,盾构机将首次在空间极其狭小的海底洞室内采用原位拆解+洞内回拖的方式进行接收,盾构机接收、拆解、运输难度大,挑战高。
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