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深江铁路深莞隧道(西段)“鲲鹏号”盾构机刀盘吊装下井

时间:2024-02-29 07:25:27
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随着春节假期结束,我市各重大项目全面进入复工复产阶段,位于滨海湾新区的深江铁路七标项目工点,工人们返岗后迅速调整状态,顺利迎来节后首个重大施工节点。2月28日,由中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道(西段)“鲲鹏号”盾构机刀盘吊装下井,标志着该工程即将进入盾构始发阶段。gbW东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
上午10点,记者在施工现场看到,一台650吨吊机正在将重达330吨的盾构机刀盘缓缓从地面吊起,完成翻身动作后,准确运至预定安装位置,顺利下井完成刀盘和盾体组装。刀盘安装完成后,作业人员将开始管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等后续工作,确保始发节点。期间,盾构机将依次穿越东宝河、深圳外环高速公路、工厂区、河流及海上田园旅游风景区,施工难度大、风险高。gbW东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
“刀盘就像是盾构机的‘牙齿’。无论是什么土,它都可以一点点啃掉。刀盘下井组装是整个盾构机组装过程中最重要的环节,也是难度最大、危险系数最高的一项工序。”中铁十一局集团有限公司深江铁路SJSG-7标盾构工区总工程师冯亚杰介绍。gbW东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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“鲲鹏号”盾构机整机总长127米,最大开挖直径为13.24米,总重3350吨,装机总功率达9200千瓦,是目前国内复合地层隧道施工中最大直径的土压平衡盾构机。为确保刀盘顺利下井,项目部抢抓春日施工黄金期。建设者们倒排工期,紧密衔接各项工序,落实安全技术交底;多次召开专题研讨会;特邀内外部盾构专家进行技术指导和经验交流。冯亚杰说:“我们的目标明确,就是不仅要把项目建成,更要把项目建好,大家鼓足了干劲,做好每个节点,做好每一项工作,我们有信心将它建设成标杆项目。”gbW东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
深江铁路深莞隧道(西段)全长15.3公里,其中7标段盾构隧道长3.84公里,是串联起深圳市宝安区和东莞市滨海湾新区的一条重要通道,13米级大直径单洞双线隧道与既有广深沿江高速呈东西平行走向。
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