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7月8日，深江铁路6标5号工作井基坑顺利开挖，这是深江铁路深圳段首个具备基坑开挖条件的工作井，标志着该工作井正式进入主体结构施工阶段。基坑顺利开挖，不仅为5号工作井主体结构施工奠定了坚实基础，同时为TBM盾构始发提供了强有力的保障。kx9东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
工程介绍kx9东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
深江铁路6标项目位于深圳市宝安区境内，周边环境复杂，人员密集，施工难度大，制约因素多，5号工作井位于深圳市宝安机场北侧机场扩建四期范围，是5号井至6号井区间TBM的始发井、4号井至5号井区间左右线盾构的接收井，长26.45米，宽28.1米，基坑深度约65.4米，基坑土石方量约49776立方米。
为确保基坑开挖安全，项目部主动出击、精心筹划，超前谋划部署开挖验收准备工作，邀请专家专题研究完善施工方案；梳理清单，定责定人；合理安排施工工序，强化资源配置，优化旋喷桩、冠梁施工工艺流程。同时，制定安全保障措施及降水对策，提前进行技术和安全交底，制定基坑开挖专项应急预案，安排专人巡视检查施工情况、周边环境状况，全面把控施工质量，常态化做好安全风险防控。
接下来，项目部将严格按照“分层开挖、快挖快撑、严禁超挖”原则，合理确定开挖顺序，动态优化调整开挖施工工艺，根据施工组织设计的挖土程序、挖土速度进行施工，严格分层分段开挖，加强开挖标高的控制，做好地表沉降、地下水位监测，并加强与各方的协调和沟通，确保基坑开挖早日完成。kx9东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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