宣绩高铁接触网第一杆成功组立
时间：2023-04-21 09:53:10
4月18日，在安徽省宣城市宣州区向阳街施工现场，新建宣城至绩溪高速铁路(以下简称高铁)接触网第一杆组装成功，标志着高铁“四电”工程全面开工，全线进入站前站后工程交叉施工阶段。
高铁建设一般分为站前工程和站后工程。站前工程主要包括路基、桥梁、隧道、轨道工程，站后工程主要包括通信、信号、电力、电力牵引供电“四电”工程、站房建筑及装修、防灾及安全监控系统等工程。 其中，“四电”工程是整个高铁的“中枢大脑”和动力源，也是高铁建设的关键环节。
接触网工程是电力牵引供电工程的主要框架，是向铁路沿线列车供电的特殊类型输电线路。其额定电压为27.5 kV，由接触悬挂、支撑装置、定位装置、支柱和基础组成。 架设接触网支柱2402根，新建接触网导线287.6公里。
那天竖立的OCS柱高7.5米，重约1.3吨。项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司和施工单位中铁电气化局科学规划、周密安排，制定详细的作业指导书，严格控制运输、定位、组装、架设等关键工序，严格操作程序和工艺标准，确保了第一根接触网电杆的顺利架设。 项目沿线多山多岭，地质条件复杂。桥隧比86.7%。
玄寂高铁位于皖南山区，全长111.6公里，设计时速350公里。 设宣城、宁国南、鸡西北三个车站，其中宣城、鸡西北为既有客运站。
玄寂高铁是苏皖赣快速铁路通道和皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的骨干线路。 项目建成投产后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣三地时空距离，对开发沿线旅游资源，推进皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展具有重要意义。
高铁建设一般分为站前工程和站后工程。站前工程主要包括路基、桥梁、隧道、轨道工程，站后工程主要包括通信、信号、电力、电力牵引供电“四电”工程、站房建筑及装修、防灾及安全监控系统等工程。 其中，“四电”工程是整个高铁的“中枢大脑”和动力源，也是高铁建设的关键环节。
接触网工程是电力牵引供电工程的主要框架，是向铁路沿线列车供电的特殊类型输电线路。其额定电压为27.5 kV，由接触悬挂、支撑装置、定位装置、支柱和基础组成。 架设接触网支柱2402根，新建接触网导线287.6公里。
那天竖立的OCS柱高7.5米，重约1.3吨。项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司和施工单位中铁电气化局科学规划、周密安排，制定详细的作业指导书，严格控制运输、定位、组装、架设等关键工序，严格操作程序和工艺标准，确保了第一根接触网电杆的顺利架设。 项目沿线多山多岭，地质条件复杂。桥隧比86.7%。
玄寂高铁位于皖南山区，全长111.6公里，设计时速350公里。 设宣城、宁国南、鸡西北三个车站，其中宣城、鸡西北为既有客运站。
玄寂高铁是苏皖赣快速铁路通道和皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的骨干线路。 项目建成投产后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣三地时空距离，对开发沿线旅游资源，推进皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展具有重要意义。
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