深惠城际五～坂区段左线隧道提前完成双护盾TBM接收

本次贯通的左线隧道全长4677.939m（右线4781.032m），穿越中微风化花岗岩为主的Ⅱ～Ⅲ级围岩地层，其施工过程堪称“城市地下穿针引线”——双护盾TBM出五和站即先后下穿运营中的地铁线路、高密度建筑群、桥梁水库，以及铁路隧道，密集的城市生命线与复杂地质构成罕见施工难题。uMt东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

面对隧道洞身基本位于中微风化花岗岩的硬岩地层，项目团队创新采用“一风险源一专项方案”机制，即针对下穿运营地铁线路、水库及高密度建筑群等高危场景，组建地质、盾构、监测等多专业联合攻关团队，综合运用自动导向系统、实时监测预警等先进技术，构建全流程立体化安全管控体系。同时，通过精准调控盾构掘进参数，实现硬岩地层日均掘进效率提升30%，同步控制地表沉降精度达毫米级。uMt东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

在这场“硬岩攻坚战”中，双护盾TBM装备优势与智能化技术深度融合：通过护盾系统切换应对软硬不均地层，利用刀具磨损监测技术动态优化掘进参数，结合BIM技术实现全周期施工模拟。尤其在下穿水库时，团队通过三维地质建模与注浆加固工艺创新，成功破解高水压下硬岩掘进难题，并创造单月掘进247环（444.6米）的施工纪录。uMt东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

从一纸蓝图到隧道贯通，项目团队以“奋斗者”的姿态，在500余天的连续奋战中突破重重险阻。此次双护盾TBM的精准收官，不仅展现了八局铁军在硬岩隧道施工领域的专业实力，更以提前两个半月的优异成绩，为深惠城际铁路建设按下“加速键”。uMt东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯