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东莞1号线新源路站~东城南站左线盾构始发

时间:2022-04-30 08:01:55
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       2020年11月27日上午,随着“东新2号”盾构机刀盘徐徐转动,时隔16天,东莞地铁1号线1标项目迎来第2台盾构始发。标志着项目又一地下长龙开启莞城遁地辟路之旅。oSU东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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       此次始发的“东新2号”盾构机由新源路站大里程端始发,东城南站小里程吊出,“新~东”区间左线全长2056.8米。该区间多次上跨、下穿、侧穿众多重要建构物,其中上跨莞惠城际东城南站暗埋段至东城南站,距离莞惠城际东城南站净跨仅1.7米。同时,该区间地质条件非常复杂,线路沿莞长路地质为上软下硬地层,地质岩层多达10余种,其中微风化混合花岗岩强度达130Mpa,并存在软弱地层、风化深槽及基岩突起、球状风化岩等多变地质,局部洞身范围存在孤石,施工环境异常复杂,安全风险及施工难度极大,技术要求极高。oSU东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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       继11月11日“新~东”区间右线盾构顺利始发以来,持续发扬不畏艰难、连续作战的“野战军”战斗精神,精心组织、科学安排,一方面切实做好始发前区间隧道地质补勘作业,进一步了解、分析区间地质情况,为科学决策提供充分技术支撑;另一方面根据地质勘探、现场实际情况,不断完善制定专项盾构施工方案,做好盾构机、刀盘选型等工作,仅用16天时间,高效完成区间左线盾构始发各项准备工作,为此次盾构顺利始发打下了坚实基础。