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成都地铁13号线九眼桥站~新南门站区间右线顺利始发

时间:2023-04-17 15:23:25
rtuui908
 4月16日上午,成都地铁13号线九眼桥站始发井平安盾构机刀盘随着一声令下再次转向,正式开始新的征程。中铁隧道局的平安盾构机已经在成都地铁13号线完成了两次区间掘进任务。  接下来,它将继续肩负起挖掘“九新”段右线的任务,从九眼桥一路向西,直奔新南门!Q3Y东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
由中铁隧道局承建的成都地铁13号线5工区,共4站5区间,全长5.6公里,跨越三个主城区。盾构区间将穿越晋江、高架桥、城市主干道、已运营地铁线路,还将从地下深处穿越48栋建筑。  Q3Y东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
本盾构始发的九眼桥站至新南门站区间,由两台盾构同时掘进,全长955m,最小曲线半径1200m,最大纵坡24‰。  盾构机开工,建设者们“等”了几百个日日夜夜。  原定于去年12月底的盾构机吊装因协调占地问题被迫停止。  数月来,在成都市轨道交通集团和中铁城投的领导和支持下,在市、区两级政府的共同努力下,今年3月24日,吊装引擎终于重启。  面对紧张的工期压力,项目部精心策划组织,广大参试人员努力工作,争分夺秒。仅用6天时间,就完成了一项“211”工程,即拆除1台盾构机、移动1台盾构机、下放2台盾构机入井,创下成都地铁盾构组装新纪录。  然后在10天内完成了所有盾构配套设备的组装调试,为盾构始发打下了坚实的基础。  Q3Y东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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“九新”全剖面呈近直线状,处于全剖面中风化泥岩中。盾构启动时下到建筑物下,全线建(构)筑物多达13个。起始端还有电力、通信、燃气等六类管线,盾构掘进施工难度大,技术要求高。  为了安全、准确地穿越建筑物和管道,必须将盾构施工对土壤的扰动降到最低,这就好比让一台直径近9米、重量超过1000吨的盾构机在地下“穿针引线”。  中铁隧道局地铁建设者在市轨道集团和中铁城投的指导下,主动制定专项施工方案和应急预案,做好地质补测、地质扫描、管线和建筑物调查、建筑物鉴定和监控量测等大量准备工作,多次邀请专家把脉,为盾构掘进提供了有力的技术支持。  Q3Y东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
在后续的施工生产中,施工队将以信息化、智能化的手段对现场安全、质量、进度、风险源进行24小时监控,第一时间掌握施工现场的最新动态,严格控制掘进参数,确保盾构机安全顺利推进。   
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