济南地铁6号线孟王庄站—于家庄站右线盾构贯通
时间：2023-04-17 15:22:34
4月16日上午，济南轨道交通6号线孟王庄站至于家庄站盾构区间右线成功贯通，这是继左线贯通后完成的又一重要节点，标志着济南轨道交通6号线盾构区间首次双线贯通，工程建设取得新突破。
在“齐鲁一号”、“齐鲁二号”盾构机相继进入隧道后，蒙榆段施工呈现“双盾构同时推进”，济南轨道交通集团建设投资公司6号线项目部确保了盾构的安全稳定掘进。经过3个月的掘进，“齐鲁二号”盾构机在孟王庄站南端的盾构接收井中“破土而出”，孟-禹段成为第一个实现全线双线贯通的区间。
孟渔盾构隧道累计532环，共计798米。隧道穿越多条市政管线和粉质粘土层、粉砂层等不同类型的地质构造及地下富水区，施工难度大，技术要求高。
为确保盾构掘进安全，济南轨道交通集团建投公司6号线项目部会同中铁商投、中铁十局等参建单位，科学制定了各项安全专项方案，对盾构区间上方及周边环境、风险源进行了详细调查。通过采取组织专家论证、优化施工方案、合理调整施工参数等措施，解决了小曲线半径盾构施工姿态难以控制等问题，提前完成了区间隧道贯通任务，为后续施工奠定了坚实基础。
在“齐鲁一号”、“齐鲁二号”盾构机相继进入隧道后，蒙榆段施工呈现“双盾构同时推进”，济南轨道交通集团建设投资公司6号线项目部确保了盾构的安全稳定掘进。经过3个月的掘进，“齐鲁二号”盾构机在孟王庄站南端的盾构接收井中“破土而出”，孟-禹段成为第一个实现全线双线贯通的区间。
孟渔盾构隧道累计532环，共计798米。隧道穿越多条市政管线和粉质粘土层、粉砂层等不同类型的地质构造及地下富水区，施工难度大，技术要求高。
为确保盾构掘进安全，济南轨道交通集团建投公司6号线项目部会同中铁商投、中铁十局等参建单位，科学制定了各项安全专项方案，对盾构区间上方及周边环境、风险源进行了详细调查。通过采取组织专家论证、优化施工方案、合理调整施工参数等措施，解决了小曲线半径盾构施工姿态难以控制等问题，提前完成了区间隧道贯通任务，为后续施工奠定了坚实基础。
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