珠海金海公路大桥主体工程全线贯通
凭借49.6米的桥面宽度珠海金海大桥创造了目前最宽公铁两用多塔斜拉桥的世界纪录。随着最后一联现浇梁混凝土浇筑完成粤港澳大湾区重点交通工程金海大桥的重要组成部分——金海公路大桥主体工程全线贯通。
金海公路大桥是连接横琴粤澳深度合作区与珠海金湾区的重要通道，路线全长26公里，此次贯通的关键节段全长约5.7公里，包含横琴互通段左、右幅两座主线桥。与此同时，金海公路大桥横琴互通、白藤河段、磨刀门段、紫竹湾互通均全面进入桥面附属设施施工阶段。金海公路大桥通车后，驾车从合作区到珠海金湾机场仅需20分钟。
金海大桥全长9.5公里，约为珠海大桥总长的3倍。与珠海其它桥梁不同的是，这是一座包括引桥、主桥和高架桥，有公路、铁路共用走廊的复合型特大桥。公路为双向6车道，铁路为复线。
02、最高的大桥
金海大桥在磨刀门水道设计的主桥通航净高为28米，可容纳3000吨海轮通过，比通航净高22米的珠海大桥高出6米。如果采用公路、铁路分层合建方案，磨刀门航道主桥最上层的公路面将高出海平面38米。
03、立交桥最多
金海大桥东、中和西部落点各有一个立交桥——横琴立交、横沥岛上的鹤洲南立交，三灶紫竹湾立交。一座桥跨过三座立交，这是珠海桥梁史上从来没有的工程。
04、距离入海口最近
金海大桥将是珠海距离入海口最近的跨海大桥。由于是近海大桥，金海大桥的设计和施工要通盘考虑通航标准和安全、抗震、抗海水腐蚀、抗台风袭击、抗海潮和海浪的冲击等。
作为世界首座公铁同层多塔斜拉桥，金海大桥的建设具有“两大两新”的特点。
“两大”即宽度大、跨度大。金海大桥桥宽49.6米，为目前世界上最宽公铁两用斜拉桥；主跨为3×340米，为目前世界上较大跨度公铁同层斜拉桥。
“两新”即结构新、技术新。首创多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩分离；首创斜拉桥两节段24米长，800吨重钢箱梁悬拼新技术。