深惠城际大鹏支线坪山站～ 燕子湖站区间工作井盾构顺利始发
时间：2023-08-05 08:02:19
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近日，“二公盾46号”盾构机在大鹏支线土建三工区坪山站～燕子湖站区间工作井举行首发仪式。此次“二公盾46号”的顺利始发，标志着项目正式迈入盾构施工新阶段，为后续5台盾构机始发，奠定了良好开端。“二公盾46号”盾构机是一台双模盾构机，整机重达1200吨，总长130米，采用双模式刀盘，开挖直径9150毫米，设计最大推进速度达80毫米/分，具有开挖安全、掘进速度快、复杂地质适应性强等特点。GbF东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
盾构机将由坪燕工作井向坪山站进行掘进，单线掘进长度约2.7km。该盾构区间将下穿或侧穿多处重要建构筑物，区间地质条件复杂，掘进期间将穿越富水砂层、花岗岩孤石区、上软下硬复合地层、高强度全断面硬岩，需进行两次模式转换，施工要求高，难度大。为确保“二公盾46号”盾构机顺利始发，有关参建单位通力协作，多次召开专题会议，讨论施工方案并根据现场推进情况及时调整。施工过程中，项目团队克服深基坑施工风险高、施工难度大等困难，科学规划施工方案，最终顺利完成了圆形盾构工作井的施工。同时针对工作井矿山法导洞施工，采用超前小导管等预加固措施，克服了流砂、强透水、上软下硬等复杂地质条件下的施工难题，优化盾构机始发吊装方案，安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试等各项关键工序。
施工过程中，由于盾构区间内孤石发育，施工过程中会导致刀盘刀具磨损严重，易产生卡刀、崩刀和刀具偏磨甚至是刀盘磨损、螺旋机断裂等现象。为确保盾构顺利掘进，项目团队攻坚克难，对盾构机进行了针对性设计。采用主动铰接+分区控制+盾尾间隙测量装置的设计，提高了盾构姿态的控制能力；刀盘采用均匀布置、中心大开口、中心区域盘体、刀箱加强设计，保证硬岩破岩效率；刀盘采用环梁弧形结构、切刀采用大刀宽设计，降低泥饼形成率。此外，针对孤石，采用地质钻探+微动探测的方法探明线路范围可能存在的孤石，并采用深孔爆破技术进行处理，为盾构施工提前扫清障碍。
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