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东莞轨道交通1号线松山湖站最后一幅地下连续墙顺利完成

时间:2022-04-26 08:15:27
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       2020年7月18日晚22点58分,东莞市轨道交通1号线松山湖站最后一幅地下连续墙顺利完成,标志着东莞市轨道交通1号线两站两区间——中间风井的地连墙施工圆满完成,由此成为东莞市轨道交通1号线1302标段中第一个全部完成围护结构施工的站点r2Z东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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       由中铁十四局承建的松山湖站为东莞一号线的第17座车站,西接大岭山东站,东接大朗西站,车站位于东莞市松山湖片区新城路与沁园路交汇处沁园路北侧。车站采用地下两层五跨(局部四跨)岛式车站结构,总长度为404.9米,标准段宽度为49.7m,基坑开挖深度为17.5~24.4米。因松山湖站基坑南端头地连墙入岩深度大,岩石强度高,成孔率低,钢筋笼吊装风险高,难度大,安全风险高且松山湖站地连墙、抗拔桩、立柱桩、降水井同时施工,场内交叉作业多,任务重,组织难度大等因素,严格考验项目组织、管控能力。r2Z东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
 
       自2019年2月进场以来,面对征地拆迁困难,管线迁改协调复杂、交通改道车流量大等众多“拦路虎”,业主、股指、项目部不等不靠,主动出击,统筹协调地方政府关系,积极与管线产权单位、交警部门沟通协调,高效率推进了前期工程,相继完成了征地拆迁、管线迁改和一期交通改道等一系列节点目标工作,为主体围护结构施工奠定了基础。从2019年12月正式施工以来,面对工期紧、任务重、外部施工环境复杂等情况,该项目部抓紧一切有利施工时机,利用可施工的时间,多措并举,通过精心组织,严格把控安全质量,细化施工步骤,坚持做到“保进度”、“保质量”、“保安全”三大原则,与施工队伍一起“战疫情、抢复工、战高温、抢晴日”,经过210天的日夜奋战,顺利完成东莞市轨道交通1号线1302工区地连墙主体围护结构施工的重大节点目标,为后续施工打开了良好工作局面。

       项目各站点紧盯施工建设,大干快上,“战晴天、抢雨天、五加二、白加黑、争分夺秒、不分昼夜”,截止目前,大岭山东站完成地连墙94幅,完成主体结构2块底板;中间风井完成地连墙14幅;松山湖站(一期)完成地连墙140幅,该站施工开始快速推进,已进入主体结构施工,预计9月中旬完成首块底板浇筑。r2Z东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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