东莞地铁1号线松大区间盾构右线顺利贯通

12月6日中午12点20分，伴随着“奋进五号”盾构机刀盘缓慢旋转破土而出，松大区间（松山湖站-大朗西站）右线顺利贯通，为后续左线施工及双线贯通积累了经验。RDr东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

     松大区间右线全长2553.512米，其中软岩占比41.3%，全断面硬岩占比40.3%（最大强度达110Mpa），上软下硬占比18.4%，地质复杂多变，工况转换频繁，特别是在上软下硬地段，极易出现超挖、刀盘结泥饼等状况，给正常掘进带来较大困难。项目部结合地质特点对症下药，加强详勘摸清地质、提前研究掘进参数、及时总结复盘，摸索出对该地段行之有效的施工方案，保障了该区间的顺利、高效推进。RDr东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

    “奋进五号”始发至今先后克服了盾构空推过站（风井）、下穿大面积湖泊、中高压石油和燃气管线、莞深高速、110KV高压线塔及佛子凹村密集房屋群等一系列重大风险。为做好前期方案研判，项目部加强与建设单位和设计单位间的沟通，召开专家会审、方案会审数十次，确保施工组织方案的科学性。同时在下穿重大风险源时，加密周边点位监测，掌控地质沉降情况，做好数据跟踪分析，严格控制盾构掘进出土量，实时调整掘进参数，控制盾构姿态，保证盾尾回填注浆，多措并举，确保区间推进顺利。RDr东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯