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东莞地铁1号线2#风井~大岭山北站区间左线盾构顺利始发

时间:2022-04-17 07:49:53
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     2022年2月28日,东莞地铁1号线2#风井~大岭山北站区间左线盾构顺利始发,为东莞地铁1号线1302标第16台始发的盾构机,标志着2~大区间双线顺利完成始发。nyN东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
 
     2~大区间在2#风井始发,区间全长1938米,因始发风井长43米,仅能容纳盾体和1号台车,剩余台车放至地面,需要采用分体始发的工法进行施工。是东莞1号线首个采用分体始发的区间隧道,在东莞地铁建设史上也是首次。

     现场采用“一车两用”的模式,右线盾构始发时与地面2~6号台车连接分体始发,掘进完成60环后,满足剩下台车进洞距离后再将新进场台车下井与右线盾体组装,原地面上的2~6号台车继续与左线盾构机通过延长线连接后分体始发。nyN东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

     该区间存在软土、风化岩和残积土、孤石和长距离上软下硬等不良地质因素,刀盘磨损大,盾构姿态难以控制,同时侧穿信立农批市场,下穿过街天桥、过街涵洞、大直径供水管和军缆等重要建筑物管线,因此在掘进时,需严格控制掘进参数,做好预加固、监测等各方面工作,确保掘进工作安全顺利。nyN东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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