当前位置：东莞地铁族首页 > 地铁 > 一号线 > 东莞地铁1号线2#风井～大岭山北站区间左线盾构顺利始发

东莞地铁1号线2#风井～大岭山北站区间左线盾构顺利始发

时间：2022-04-17 07:49:53

2022年2月28日，东莞地铁1号线2#风井～大岭山北站区间左线盾构顺利始发，为东莞地铁1号线1302标第16台始发的盾构机，标志着2~大区间双线顺利完成始发。

2~大区间在2#风井始发，区间全长1938米，因始发风井长43米，仅能容纳盾体和1号台车，剩余台车放至地面，需要采用分体始发的工法进行施工。是东莞1号线首个采用分体始发的区间隧道，在东莞地铁建设史上也是首次。

现场采用“一车两用”的模式，右线盾构始发时与地面2～6号台车连接分体始发，掘进完成60环后，满足剩下台车进洞距离后再将新进场台车下井与右线盾体组装，原地面上的2～6号台车继续与左线盾构机通过延长线连接后分体始发。

该区间存在软土、风化岩和残积土、孤石和长距离上软下硬等不良地质因素，刀盘磨损大，盾构姿态难以控制，同时侧穿信立农批市场，下穿过街天桥、过街涵洞、大直径供水管和军缆等重要建筑物管线，因此在掘进时，需严格控制掘进参数，做好预加固、监测等各方面工作，确保掘进工作安全顺利。