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东莞轨道交通1号线大朗西站主体结构盾构始发段封顶

时间:2022-05-02 07:58:29
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       2021年5月7日,随着第五块顶板浇筑完成,东莞轨道交通1号线大朗西站主体结构盾构始发段顺利封顶,比业主工期计划提前3天完成,为大朗西至大朗区间盾构始发奠定了坚实基础。Afk东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
 
       大朗西站,总长度为471.3米,为地下两层结构,西接松山湖站、东联大朗站,地处东莞市大朗镇佛子凹村东南侧,西段处于大朗镇TID开发地块,东段位于松佛路上,基坑开挖深度为18.7-24.6米,线路坡度为2‰上坡,是本线的第18座车站。受方案滞后影响,车站基坑采取分段、分二期施工,先施工盾构始发段。车站采用明挖法(局部盖挖)施工,围护结构采用地下连续墙加内支撑围护形式,结构建筑总面积是9340平方米,施工环境极其复杂,学校、幼儿园、居民区近在咫尺,高大建筑物毗邻,南北两侧道路狭窄,多种作业交叉施工,且车站施工大部分处于中风化花岗岩,增加了土方开挖施工难度。

      为确保施工工期进度,19局项目部主动作为,提前与周边社区、居民协调沟通,得到多方理解,在确保降噪、降尘、不扰民的情况下,精心谋划,优化资源,利用一切可以利用的时间进行施工。同时,采用控制、弱爆破施工工艺,配合机械开挖,合理安排作业,加快了基坑开挖进度,提前为主体结构施工提供了作业面,为大朗西至大朗区间盾构始发奠定了坚实基础。Afk东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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      5月10日,大朗西站小里程段4栋房屋拆迁工作也开始动工,此次拆迁的4栋居民楼,位于西段TID开发地块范围,拆除总面积为3792.65平米,由于拆迁房屋租户较多,业主租户诉求千差万别,谈判难度巨大,增加了征拆协商时间,且车站部分围护结构位于拆除房屋下方,直接影响了基坑14幅连续墙施工,制约车站总体施工进度。Afk东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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