东莞地铁1号线黄牛埔至10#风井右线盾构贯通
时间：2023-04-26 17:09:17
4月22日东莞市轨道交通1号线一期工程1303-4工区10号风井－黄牛埔站区间右线盾构机刀盘伴随着轰鸣声破壁而出右线隧道顺利贯通，成为该项目第一个贯通的盾构区间隧道。
此次贯通的盾构区间右线全长2142米，地质情况和周围环境复杂多样。盾构始发段隧道浅埋3.5米，穿越杂填土地层，地层稳定性差，且无场地条件进行地面加固。采用钢套筒及分体始发技术，始发即下穿莞深高速填土路基及箱涵，易产生沉降、坍塌风险；盾构区间施工时下穿黄牛埔水库山1270米全断面硬岩层，拱顶覆土最大深度约为68米，最大水头压力约为47米，岩层最大强度约为169Mpa，施工过程中管片成型质量控制、施工效率提升难度高；区间部分盾构隧道沿城市道路行进，下穿黄江政务中心、易和电子厂；下穿黄牛埔水库泄洪渠时，官山围桥桥桩侵入隧道，盾构过程中易发生突涌、坍塌等情况。
针对埋深大、水头大、岩层硬的特点，粤水电及轨道分公司设备物资部门精心指导盾构机对比选型，最终选定EPB-TBM双模盾构机，在硬岩掘进效率明显提升，达到了预期效果。
面对始发即下穿莞深高速回填软基及箱涵的难题，参建各方高度重视。建设单位和指挥部多次组织制定方案和召开专家会，最终选定“大管棚+袖阀管”“涵底托换”加固措施，项目部精心按方案组织实施，确保了下穿莞深高速重大风险源安全实施。
在项目实施过程中，集团及公司领导多次深入一线检查指导，对项目前期精心策划，多次组织内外部专家和职能部门到项目给予指导帮扶，帮助项目解决实际问题。
项目部全体员工深知工期紧、任务重、困难多、责任大。始终坚持党建引领，科学组织、安全护航，加强施工组织设计和安全防范，提前预判掘进过程中可能遇到的施工风险，制定有效预防措施，严格盾构掘进把控，实时监测，全力确保安全。在盾构推进过程中，项目部紧抓过程控制、将每项责任细化到人，实施科学的班、日、周、旬、月考核检查办法，分秒必争抢进度，顶住工期压力，确保“洞通”目标顺利实现。接下来，项目团队将在做好安全生产和质量管控的基础上，高标准、高质量完成各项施工任务，确保东莞市轨道交通1号线一期工程建设各项节点任务顺利实现，为东莞市加快构建现代化的综合交通体系贡献粤水电智慧和力量！
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