成都地铁13号线九眼桥站-新南门站区间右线盾构始发
时间：2023-04-16 21:33:07
4月16日，公司成功启动成都轨道交通13号线九眼桥站-新南门站右线盾构，已先后完成“网-3”和“3-9”区间掘进任务的久负盛名的装甲盾构机平安，时隔108天再次开工。接下来将继续承担成都轨道交通13号线“九新”段。
“拆装六天，部署十天，盾主就成了机械组装高手。” 平安始发地位于九眼桥站小里程端，地处城市中心。主盾构机的进场、吊装、组装、调试面临着运输压力大、作业面积小、管线保护难、工期紧四大难题。 为此，第一个项目是积极与交警分局对接，获得盾构机大型主机部件的运输支持；二是提前对埋地管道进行重新定位，做好吊装时的沉降检测工作；再次，合理规划吊装平台的布局，最大限度地利用场地；第四，建立了盾构组装工人职责分工的微网，显著提高了盾构组装效率。 最终，拆除右盾构机、平移左盾构机、吊装双线盾构机主机仅用了6天时间。10天内，盾构机所有配套设备陆续组装调试完毕。
大盾如绣花针。 “九新”段整体近乎平直，全长955.29米。全段为中风化泥岩，从侧面通过的建(构)筑物多达13处。一开始经过望江社区医院。同时，始发地末端分布着电力、通信、燃气等六类管线。 频繁穿越管线和房屋，九新段盾构掘进犹如“穿针引线”。为确保直径近9米的平安能安全穿越众多管线和房屋，工程采取以下四项重要措施:一是制定盾构始发专项施工方案；二是对建(构)筑物穿越地带等关键部位进行地质勘察；第三，房屋管道安全状况第三方评估；第四，用控制网复测洞口的钢圈和盾构姿态。
“拆装六天，部署十天，盾主就成了机械组装高手。” 平安始发地位于九眼桥站小里程端，地处城市中心。主盾构机的进场、吊装、组装、调试面临着运输压力大、作业面积小、管线保护难、工期紧四大难题。 为此，第一个项目是积极与交警分局对接，获得盾构机大型主机部件的运输支持；二是提前对埋地管道进行重新定位，做好吊装时的沉降检测工作；再次，合理规划吊装平台的布局，最大限度地利用场地；第四，建立了盾构组装工人职责分工的微网，显著提高了盾构组装效率。 最终，拆除右盾构机、平移左盾构机、吊装双线盾构机主机仅用了6天时间。10天内，盾构机所有配套设备陆续组装调试完毕。
大盾如绣花针。 “九新”段整体近乎平直，全长955.29米。全段为中风化泥岩，从侧面通过的建(构)筑物多达13处。一开始经过望江社区医院。同时，始发地末端分布着电力、通信、燃气等六类管线。 频繁穿越管线和房屋，九新段盾构掘进犹如“穿针引线”。为确保直径近9米的平安能安全穿越众多管线和房屋，工程采取以下四项重要措施:一是制定盾构始发专项施工方案；二是对建(构)筑物穿越地带等关键部位进行地质勘察；第三，房屋管道安全状况第三方评估；第四，用控制网复测洞口的钢圈和盾构姿态。
最新内容
热点内容
与本文相关的文章