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成都地铁13号线九眼桥站-新南门站区间右线盾构始发

时间:2023-04-16 21:33:07
rtuui908
 4月16日,公司成功启动成都轨道交通13号线九眼桥站-新南门站右线盾构,已先后完成“网-3”和“3-9”区间掘进任务的久负盛名的装甲盾构机平安,时隔108天再次开工。接下来将继续承担成都轨道交通13号线“九新”段。LYl东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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“拆装六天,部署十天,盾主就成了机械组装高手。”  平安始发地位于九眼桥站小里程端,地处城市中心。主盾构机的进场、吊装、组装、调试面临着运输压力大、作业面积小、管线保护难、工期紧四大难题。  为此,第一个项目是积极与交警分局对接,获得盾构机大型主机部件的运输支持;二是提前对埋地管道进行重新定位,做好吊装时的沉降检测工作;再次,合理规划吊装平台的布局,最大限度地利用场地;第四,建立了盾构组装工人职责分工的微网,显著提高了盾构组装效率。  最终,拆除右盾构机、平移左盾构机、吊装双线盾构机主机仅用了6天时间。10天内,盾构机所有配套设备陆续组装调试完毕。  LYl东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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大盾如绣花针。  “九新”段整体近乎平直,全长955.29米。全段为中风化泥岩,从侧面通过的建(构)筑物多达13处。一开始经过望江社区医院。同时,始发地末端分布着电力、通信、燃气等六类管线。  频繁穿越管线和房屋,九新段盾构掘进犹如“穿针引线”。为确保直径近9米的平安能安全穿越众多管线和房屋,工程采取以下四项重要措施:一是制定盾构始发专项施工方案;二是对建(构)筑物穿越地带等关键部位进行地质勘察;第三,房屋管道安全状况第三方评估;第四,用控制网复测洞口的钢圈和盾构姿态。   
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