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北京平谷线政务中心站~政务中心东站区间左线盾构始发

时间:2023-04-12 15:26:04
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 4月11日上午,“基石一号”盾构机的刀盘在25米深的政府中心站始发井内缓缓旋转,推进气缸逐渐伸出...经过一个月的现场组装焊接,政务中心站至政务中心东站左线盾构正式开工。在完成全线首个封顶车站后,项目组再次实现了全线首台盾构机的启动,拉开了地铁22号线盾构施工的大幕。  d9V东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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活动现场,监督站第四室主任Tommy、一大办主任杨成山、副中心工程处交通设施部副主任、快铁公司总经理刘刚、公司党委书记沈、副经理崔等出席了启动仪式。  项目经理杨玉波详细介绍了盾构施工概况、盾构机和盾构施工管理措施。  d9V东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
政务中心站至政务中心东站段沿昭山街东西向敷设,区间长度约625m,盾构开挖直径8330m。开挖过程中,先后穿越昭山街、热力管沟、D324中压燃气管道、郑桐东路管廊、迎园二区等风险源,需要克服含水细砂、细中砂层等施工难题。  项目组对每个风险点进行了周密的分析和充分的论证,制定了专项施工方案和应急预案,配备了充足的应急救援设备和物资,并加强地面监控,严格控制盾构推进参数。  该工程采用全袖启动,土仓压力建立在盾构机初期开挖阶段,可有效防止洞口涌水涌砂风险。  d9V东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
作为全线首个盾构区间,该工程采用高配置性能的盾构机。  “积石一号”盾构机肩负着特殊的使命,为后续北京东部富水粉细砂层地质条件下的相邻盾构工程提供掘进参数、工作效率和施工经验。  同时,作为北京轨道交通首个盾构智能掘进示范工程,“基石一号”盾构机配备盾构自主掘进等成套智能技术装备,实现盾构自动掘进、自动检测、实时监控预警等功能。该技术将进一步提高北京轨道交通盾构智能化施工水平。   
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