盾构工程施工工法—“先隧后站”的盾构过站
时间：2023-02-03 11:54:36
1）前言
“先隧后站”盾构过站施工工法是针对当车站工期无法满足常规过站条件时，为保证盾构掘进不受车站施工影响而盾构掘进通过车站后再施工车站主体的一项新施工工法。该工法通过掘进前的净空验算、掘进线路设计、端头处理，掘进穿过车站围护结构的参数设计，以及掘进后车站开挖过程端头防水等技术措施，有效地避免和解决了“先隧后站”盾构过站施工中可能存在的问题。该工法在深圳地铁施工中已成功应用，取得了良好的经济和社会效益。
2）工法特点
（1）减少了车站对盾构施工影响。采用“先隧后站”即先盾构掘进穿越车站再施工车站主体的施工顺序，避免车站进度对盾构隧道工期的影响。
（2）降低了盾构过站的安全风险。盾构直接掘进过站，没有盾构到达、始发和转运等环节，因此施工的风险明显降低。
（3）节约了施工成本。因盾构掘进过站，车站两端头地层无须加固或加固范围很小，并且缩短了盾构施工工期和总工期，提高了盾构机的利用率，所以降低了施工成本。
3）适用范围
本工法适用于当车站工期无法满足常规过站条件时，为保证盾构掘进不受车站施工影响而先盾构掘进通过车站后再施工车站主体的施工，其他类似条件下的盾构施工可参照实施。
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