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南京地铁6号线金陵石化站~栖霞山站区间右线盾构机顺利接收

时间:2023-11-09 07:53:51
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11月3日,随着盾构机刀盘缓缓穿过接收洞门,南京地铁6号线TA02标金陵石化站~栖霞山站区间右线盾构机顺利接收。至此,南京地铁6号线TA02标累计完成15个单线盾构区间的贯通,距离全线洞通的年度目标又进一步。
金~栖区间右线总长1893.276m,采用盾构法施工,设计1578环,区间平面最小转弯半径R=350m,最大转弯半径R=2500m,区间纵向整体上采用“W”字坡,线路埋深10.12~20.26m。金~栖区间掘进先后穿越长江四桥南接线、苏南成品油高压输油管线、尧栖支线、城北环线铁路、居民楼、宾江河等众多建构筑物,地质构造复杂多变,对盾构掘进姿态控制及质量控制难度要求极高,存在“工期紧、任务重、困难多”等特点。ADN东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
为确保盾构顺利贯通,中国交建南京地铁指挥部超前部署,精心策划,带领工区项目部找准穴位,靶向发力。一是提前对盾构机刀盘精准选型、对盾构机进行适应性改造,强化施工过程设备维保工作,确保盾构机安全高效掘进。二是提前研判重大风险源,编制、完善安全可行的专项施工方案,为盾构施工提供技术支持。三是严格执行方案内审、技术交底等管理工作,不断优化施工方案和各项应急预案,严把重点作业环节,抓实抓细各项安全管理措施。四是针对下穿铁路、侧穿居民楼等关键风险点,多措并举,一方面提前进行试验段掘进,总结优化盾构施工参数、其次加强洞内注浆洞外MJS隔离桩加固等措施,有效控制沉降、再次加强监测频率,指导优化掘进参数调整。五是提前策划,梳理盾构出土制约因素,加强多方沟通协调,保障盾构施工连续性,降低掘进安全风险。六是加强盾构掘进过程监测,严格控制盾构掘进参数和掘进姿态,在保障施工进度的同时,严控现场安全质量,确保盾构隧道成型质量和地面建筑物安全。七是严格落实领导带班制度和应急准备工作,现场24小时专人值班值守,有效应对突发状况,确保盾构接收安全。
截止目前,6号线TA02标全线6座车站主体结构已全部封顶,16条盾构单线区间已贯通15条,盾构掘进已完成总量的99%。安装装修共7个站点,已全部进场施工,开工率100%。
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