广州地铁二十二号线后通段西塱至芳村区间左线盾构始发
时间：2023-11-02 07:05:09
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近日，广州地铁二十二号线后通段西塱至芳村区间（以下简称西芳区间）左线盾构顺利始发，这是全线最后一台盾构机，线路全面进入盾构掘进阶段。
西芳区间总长约3.4公里，采用2台土压平衡式盾构机进行掘进施工。本次始发的盾构从西塱站出发，依次下穿既有运营地铁线、立交桥等重要建构筑物后，最终抵达芳村站接收。gBM东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
西芳区间地质、线路环境复杂，盾构机始发后即下穿既有运营地铁广佛线区间隧道，竖向净距最小仅约5米。同时区间还与既有运营地铁一号线长距离并行、下穿一号线车站，施工风险较高。为此，广州地铁及广东华隧的地铁建设者结合前期地质勘察资料，对掘进过程各种典型工况进行建模分析，持续优化各项方案，确保施工安全。同时，对涉及既有线的区段提前进行三维扫描和地质雷达扫描，探明既有隧道现状病害和衬砌外地层情况，并专门配备经验丰富的施工管理人员，与运营单位加强应急演练和沟通，确保盾构顺利始发和掘进。
为应对盾构区间隧道埋深大、全断面硬岩掘进施工难、硬岩段成型隧道管片易上浮的问题，地铁建设者多次邀请业内专家对盾构机进行针对性设计，采用18寸楔形齿滚刀，保证开挖直径。同时盾构机配备8路单管单泵泡沫系统、盾尾间隙自动测量系统，辅以人工校核，根据成型隧道管片监测情况动态调整注浆参数，及时填充管片周边地层空隙，确保隧道成型质量。此外，施工单位还采用自动化监测和静力水准监测措施，实时掌握既有线隧道情况，确保施工安全。
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