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南昌地铁1号线北延昌北机场至黄墩站区间右线盾构始发

时间:2023-07-28 08:05:33
7月23日,由中铁一局承建的昌北机场站~黄墩站(中间风井)区间右线盾构顺利始发。该区间是北延线建设的最后一个盾构区间,标志着工程进入了向着全线洞通冲刺的最后阶段。
该工程区间长2649米,隧道最大埋深32.56米,最大坡度26‰。盾构始发后将侧穿、下穿多条市政管线,包括通信、电力、燃气、雨污水、供电、输油管等,盾构掘进难度高,危险源多。R2M东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
为确保右线盾构机顺利始发,项目参建人员紧扣现场实际,对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化,严把盾构设备验收关,从维保、下井到组装调试进行全过程调度,保障盾构机安全、平稳始发。为提高隧道盾构渣土的出土效率,项目召开专题研讨会,反复探讨研究。经专家小组分析论证,最终确定采用皮带输送机(连续皮带+垂直皮带)运输渣土的方案。该方案不仅可以根据隧道掘进速度及时调整出渣能力,还能不间断地输送渣土,大大提高了渣土运出效率。
据悉,该工程使用的垂直皮带机深度达到了23.27米,为当前国内地铁竖井皮带的最深深度。项目对皮带机胶带、压带轮等关键部件进行合理选型,严格把控部件质量,确保渣土运输高效畅通,为长距离盾构掘进提供坚实保障。
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