城市轨道交通车型类型
地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言世界各地轨道交通车型没有标准往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。
在我国城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型则往被分为A、B、C三种型号以及L型。四种车型的主要区分是车体宽度。长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大，所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。
而在实际应用中，A、B、C、L车型还可以这样去区分：
A型车是载客量最大的地铁车型
A型车是地铁列车中型号中，宽度最大、载客量最大的车型，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用。
标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米，一般为8者6节编组，轴重16t，单向小时最大客运量4.5-7.5万人。
B型车是应用最广的地铁车型
标准B型车车宽2.8米，车体有效长度19.8米，多数为6节编组，少部分4节编组，轴重14t，单向小时最大客运量3-5.5万。
目前6B车型，是我国应用最广的地铁车型，多数的地铁城市和路线采用的就是该车型列车。
B型车按照受流方式不同还可分为B1型车和B2型车，B1型车为第三轨(接触轨)供电，B2型车为接触网供电。
C型车一般是我们说的轻轨车型，鲜见于地铁线路
根据我国标准，城市轨道交通中采用中型铁路系统，路面电车每小时可载客约7000人；能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的称为轻轨。若采用大载客量车卡，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0～6.0万人次的统称为地铁。
C型车标准车宽2.6m，车长与B型车差不多19m、轴重11t、编组一般为2-4节，单向小时最大客运量1～3万人。
所以我们提到C型车一般指轻轨车型，如长春轻轨4号线采用的就是国标C型轻轨电动车，长60米，车体宽2.65米，每列车可载客500人~600人，单向小时最大客运量仅为地铁A、B车型的一半不到。
目前，上海轨道交通5号线、6号线、8号是极少见的地铁线路上跑C型车的案例。上海曾因为使用此类型车导致无法容纳高峰客流，被媒体爆出在客流预测结果出来前，就内定使用C型车。
L型，独立系统适用于特别规划的线路
L型列车即直线电机列车。
直线电机运载系统是一个专用系统，不能与传统的城市地铁交通系统通用。所以目前L型列车服役的线路不多，仅4条：广州地铁4号线、5号线、6号线、北京地铁机场线。
适用于两种情况：
1、因为地质地貌所限，在施工架设过程中急需解决大坡度、小半径问题的线路，比如广东地铁4号线。
2、城市的郊区线、机场线、观光线因不满足高峰小时单向客流不超过3万人的要求，也适用。
L型列车宽度、长度、编组皆不定。在广州每节列车一侧有三个门，在北京每节列车一侧有两个门。
备注：传统方式上使用A型车和B型车的线路系统被认为是地铁，而使用C型车和L型车的线路系统曾经被认为是轻轨。对这种区分方式如今也另有说法，因为这些线路均享有专有路权，都属于地铁。本文中还是做了区分。