东莞地铁1号线北海河斜拉桥顺利合龙
时间：2022-12-10 17:45:15
12月9日，公司承建的东莞市轨道交通1号线全线重点控制性工程——北海河矮塔斜拉桥顺利合龙。斜拉桥全长348m，主跨168m，边跨90米（90+168+90），建成后将成为国内轨道交通施工领域首座跨度最大的矮塔斜拉桥。
东莞市轨道交通1号线工程线路总长57.5km，高架段由公司承建，工程线路长9 km（含1.3 km出入段线），3站4区间，工程总造价13.2亿元。北海河矮塔斜拉桥为高架段施工首开工点，该桥采用塔梁固结、墩梁分离体系，主塔为H型塔身，双塔双索面结构，塔高26m，共设16对斜拉索。自2019年开工建设以来，项目部周密组织、力克时艰，以安全质量为抓手，努力克服了预应力体系复杂、桥塔钢筋安装难度大、施工安全风险高、涉及工艺多、新冠肺炎影响等诸多困难，最终确保顺利合龙，为全线通车按下“加速键”。
北海河河道内岩面较高，矮塔斜拉桥两主墩均位于河道内且紧邻河堤，若采用正常施工工艺，钢板桩难以插打到位。为保证施工安全并顺利完成施工任务，项目部参建人员认真规划、仔细交底、反复推演、优化施工方案，将旋挖钻原位引孔后插打钢板桩，再进行加固。该方法一来解决河道内岩面坚硬、钢板桩插打不动的问题，二来保证施工质量可靠、安全系数高。
东莞市轨道交通1号线是中国中铁参与投资建设的推进粤港澳大湾区建设首批重点项目，通车后将一线连三地，构建起东莞主城区与广州、深圳的快速走廊，进一步促进穗莞深经济社会的高度融合和更高层次的协同发展，对于推动区域经济高质量发展和供给侧结构性改革具有重要意义。
东莞市轨道交通1号线工程线路总长57.5km，高架段由公司承建，工程线路长9 km（含1.3 km出入段线），3站4区间，工程总造价13.2亿元。北海河矮塔斜拉桥为高架段施工首开工点，该桥采用塔梁固结、墩梁分离体系，主塔为H型塔身，双塔双索面结构，塔高26m，共设16对斜拉索。自2019年开工建设以来，项目部周密组织、力克时艰，以安全质量为抓手，努力克服了预应力体系复杂、桥塔钢筋安装难度大、施工安全风险高、涉及工艺多、新冠肺炎影响等诸多困难，最终确保顺利合龙，为全线通车按下“加速键”。
北海河河道内岩面较高，矮塔斜拉桥两主墩均位于河道内且紧邻河堤，若采用正常施工工艺，钢板桩难以插打到位。为保证施工安全并顺利完成施工任务，项目部参建人员认真规划、仔细交底、反复推演、优化施工方案，将旋挖钻原位引孔后插打钢板桩，再进行加固。该方法一来解决河道内岩面坚硬、钢板桩插打不动的问题，二来保证施工质量可靠、安全系数高。
东莞市轨道交通1号线是中国中铁参与投资建设的推进粤港澳大湾区建设首批重点项目，通车后将一线连三地，构建起东莞主城区与广州、深圳的快速走廊，进一步促进穗莞深经济社会的高度融合和更高层次的协同发展，对于推动区域经济高质量发展和供给侧结构性改革具有重要意义。
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