东莞地铁1号线大朗站拆迁启动
时间：2022-08-03 17:00:23
8月2日下午，在炮机的隆隆声中，东莞轨道交通1号线大朗站小里程金喜美沿街商铺房屋拆迁工作启动，艰难地踏出了该站拆迁的第一步，为后续大朗站端头吊出井结构施工和小里程盾构接收奠定了基础。
大朗站为东莞市城市轨道交通1号线一期工程第19座车站，西接大朗西站、东接湿地公园站，车站全长为272.4m，为地下二层岛式车站，车站两端均为盾构接收井。大朗站需征地17230.52㎡，需拆迁广达厂面积30268㎡、金喜美厂4960㎡，此次首批金喜美商铺拆迁面积为1113.91㎡，位于车站小里程端吊出井施工范围，为下一步吊出井先行开工创造了有利条件。
自项目进场以来，因TOD片区开发及用地规划调整、征拆面积大、补偿费用高、补偿方案复杂、拆迁房屋权属多、业主诉求高等因素影响，大朗站成为铁建标段九车站中唯一未进场的车站。车站两端4台盾构机已始发，大朗站提供接收条件迫在眉睫。在市政府、轨道局、业主的多次协调、督导下，大朗镇先行完成了金喜美商铺拆迁补偿协议，实现了东莞轨道交通1号线大朗站房屋拆迁工作的重大突破，为大朗站整体顺利拆迁工作奠定了良好基础。
大朗站为东莞市城市轨道交通1号线一期工程第19座车站，西接大朗西站、东接湿地公园站，车站全长为272.4m，为地下二层岛式车站，车站两端均为盾构接收井。大朗站需征地17230.52㎡，需拆迁广达厂面积30268㎡、金喜美厂4960㎡，此次首批金喜美商铺拆迁面积为1113.91㎡，位于车站小里程端吊出井施工范围，为下一步吊出井先行开工创造了有利条件。
自项目进场以来，因TOD片区开发及用地规划调整、征拆面积大、补偿费用高、补偿方案复杂、拆迁房屋权属多、业主诉求高等因素影响，大朗站成为铁建标段九车站中唯一未进场的车站。车站两端4台盾构机已始发，大朗站提供接收条件迫在眉睫。在市政府、轨道局、业主的多次协调、督导下，大朗镇先行完成了金喜美商铺拆迁补偿协议，实现了东莞轨道交通1号线大朗站房屋拆迁工作的重大突破，为大朗站整体顺利拆迁工作奠定了良好基础。
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