当前位置: 东莞地铁族首页 > 地铁 > 一号线 > 东莞地铁1号线大朗西站二期基坑围护结构顺利封闭

东莞地铁1号线大朗西站二期基坑围护结构顺利封闭

时间:2022-05-04 20:01:36
       2021年10月28日,东莞地铁1号线大朗西站二期围护结构地下连续墙顺利封闭,为大朗西站下步主体结构的施工打下了坚实的基础。大朗西站总长度约为471米,为地下两层岛式换乘车站,地处东莞市大朗镇佛子凹村东南侧,西接松山湖站、东联大朗站,西段处于大朗镇TID开发地块,东段位于松佛路上,结合TID开发方案考虑,受此影响本站基坑采用分段分期施工,一期(全长195.85米)为大朗西站~大朗站盾构区间始发提供条件,二期(全长275.15米)为松山湖站~大朗西站盾构区间接收提供条件。大朗西站施工现场周边环境复杂,学校、幼儿园、居民区近在咫尺,高大建筑物毗邻。加之前期征拆压力大,施工作业的时间和空间均受到限制。且车站大部分处于中风化花岗岩地质条件之中,地连墙成槽施工难度高,工程进度一度受到影响。在确保施工工期进度上,十九局项目部主动作为,提前与周边社区、居民协调沟通,得到多方理解,在确保降噪、降尘、不扰民的情况下,精心谋划,优化资源,利用一切可以利用的时间进行施工。9月28日,项目部就大朗西二期城市景云公寓租户临迁与房东达成一致意见,为大朗西站二期地连墙的封闭创造了前期条件,同时项目部与设计方反复主动沟通研究,采取双排钢管旋喷隔离桩、回灌井回灌以及房屋基础预埋袖阀管注浆加固的方法,保证了周边住户的人身及财产安全。施工过程中,采用双轮铣和冲击钻两种施工工艺,加大人力物力投入,合理安排作业,大大加快了围护结构封闭进度,尽早为基坑开挖提供了作业面。
    与本文相关的文章