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东莞1号线大朗西站一期主体结构封顶

时间:2022-05-04 07:50:31

       2021年9月30号随着第九块顶板混凝土的浇筑完成,大朗西站一期(195.85米)主体结构顺利封顶,比业主工期计划提前1天完成。大朗西站是东莞地铁1号线标段第7座车站。大朗西站全长471.3米,为地下两层岛式换乘车站,采用明挖法(局部盖挖)施工。受交通导改和房屋拆迁影响,分两期、两段施工。一期结构位于大里程端,全长195.85米,为盾构始发点。车站周边紧邻学校、幼儿园、居民区,端头有6栋房屋需要拆迁,施工场地狭小。且车站大部分处于中、微风化花岗岩地层,加大了围护结构、土方开挖难度。SKS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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       大朗西站开工以来,秉承“不畏艰险,勇攀高峰”的企业精神,项目部加强与大朗镇规划所、拆迁办、村委会的沟通联络,用较短的时间达成了征收协议,顺利启动了拆迁工作。在施工过程中,项目部主动作为,提前与周边社区、居民协调沟通,取得各方理解,在确保降噪、降尘、不扰民的情况下,精心谋划,优化资源,高效施工。为积极应对中、微风化花岗岩地层,地连墙采用双轮铣成槽,石方开挖采用电子数码雷管爆破技术,减少爆破震动叠加,降低爆破振动对周边居民和建筑物的影响,加快了基坑开挖进度,提前为主体结构施工提供了作业面,实现了大朗西站2台盾构机的顺利始发。一期结构封顶后,项目部将加快顶板原有道路的恢复,尽快还路于民。2021年9月30日,由中铁十五局施工的3#风井、中铁十四局施工的4#风井也顺利封顶,为全线10个风井中第一批封顶的两座。SKS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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       风井结构工程量虽不大,但与车站结构工序类似,同时支撑数量超过车站,且结构空间狭小,作业难度不亚于普通车站。在工期紧、任务重的情况下,项目部抓实安全生产和工程质量,加班加点,毫无懈怠,抢抓施工“黄金期”,推动项目建设“加速度”,在项目部全员的努力下,克服种种困难,如期完成两座风井封顶任务。SKS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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