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穗莞深城际前皇段超大直径泥水平衡盾构机顺利下穿新洲河

时间:2023-12-20 07:30:38
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12月17日穗莞深城际前皇段1号明挖段—皇岗口岸站区段,13.27米级泥水平衡盾构机顺利下穿新洲河风险源,项目建设取得重要进展。FuE东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

下穿新洲河示意图FuE东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 

新洲河是位于福田中心区一条南北走向的排水河,本次掘进区间为东西走向隧道,与新洲河正交下穿约28米。新洲河河底到盾构隧道顶部约为12.4米,洞身主要穿越砂质粘性土和全风花岗岩层、块状强风花岗岩、中风花岗岩层。FuE东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 

施工中,中铁二十二局项目部在参建各方的帮助下,克服了复合地层中浅埋深、基岩凸起等困难,推进盾构平稳掘进:FuE东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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设置试验段FuE东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 
项目部成立调查小组,在下穿前对周边环境及风险源进行全面调查,并据此提前设置试验段,对盾构施工的各个工艺流程和施工参数,尤其是泥水仓压力、出渣量、注浆量等进行把控和分析,同时根据区间上软下硬地质特点合理配置刀具,加强刀盘结构设计,为盾构下穿新洲河提供了切实可行的技术保障。

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科学组织施工FuE东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 
掘进现场实行24小时作业制,项目班子全天候轮班值守,合理组织现场施工,保证工序间紧密衔接,减少工序准备时间,确保各工作面之间的干扰降到最低程度,有效提高施工效率。

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建立联动机制FuE东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

区间盾构下穿新洲河期间,项目部采用联动机制,建立网络信息沟通平台,定期汇报施工进展,成立信访工作小组,设立现场咨询点,向周边单位及居民说明工程建设情况,努力获取他们的理解与支持,为现场施工营造了良好的外部氛围。
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