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穗莞深城际机前段工程西乡站至宝安站盾构区间右线盾构始发

时间:2023-08-22 20:39:01
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8月22日,穗莞深城际机前段工程西乡站至宝安站盾构区间右线(以下简称“西宝区间右线”)“奋进号”盾构机顺利始发。深圳铁路投资建设集团党委书记、董事长肖世雄,党委副书记、总经理潘明亮,南方公司党委书记、董事长、总经理唐勇等领导出席始发仪式。C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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设计概况C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

“奋进号”盾构机全长116米由刀盘、盾体、螺旋机、拼装机连接桥和7节后配套台车组成。开挖直径9.14米管片外径8.8米、内径8米总重约1400吨。C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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西宝区间左线长3518.534米、右线长3514.411米,设8座联络通道和2座电力洞室,区间最大纵坡26‰,线间距7.8至13米,隧道埋深20.75至57.46米,采用双模盾构施工,洞内水平连续皮带+井口垂直皮带接力出渣。承担西宝区间右线盾构掘进任务的“奋进号”盾构机从宝安站始发后,将沿宝安大道向西北方向掘进,沿规划道路到达西乡站接收。沿途需侧穿多处风险建筑物,下穿5处人行天桥、西乡河桥、规划地铁15号线、西乡河、咸水涌及西乡大道分流渠等,沿线周边环境复杂,盾构掘进具有较大难度。C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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多措并举保始发C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

结合现场实际编制安全专项施工方案,多次组织专家论证会进行方案会审,确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

通过地质补勘做好地质预报,对地面进行空洞探测,布设监测点做好监控量测工作,最大程度减少盾构机复杂地层掘进安全风险。C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

通过周密部署、通力协作,参建各方顺利推进盾构机起重吊装及组装调试工作,同时对盾构吊装、运输、组装、调试作业人员进行严格的技术、安全交底,为首台盾构机顺利始发奠定了坚实基础。C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

针对本区间隧道长、最大纵坡26‰,常规电瓶车编组出渣方式安全风险高、管理和调度难度大等难题,优化采用皮带机出渣系统,解决了盾构出渣难题,提高了盾构掘进连续性,大大降低了洞内水平运输及井口垂直运输风险。C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

掘进施工过程中,严格执行作业面及盾构机上方地面24小时巡查制度,利用信息化、自动化监控系统,实时监控施工进展,为盾构安全平稳始发、掘进保驾护航。C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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穗莞深城际机前段湾区城际铁路网广深主轴重要组成部分。穗莞深城际深圳机场至前海段起于深圳机场站(不含),止于穗莞深城际前海站,正线全长15.2公里,全线地下敷设,设西乡、宝安、前海3座车站,线路设计时速160公里/小时。C5F东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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