为什么地铁不24小时运营？
其实每天结束运营后地铁人的工作并没有结束而是还有很多工作要做。
01、列车“回家”体检
地铁的行车间隔仅为几分钟，并且每天早出晚归。这么长时间、高强度地“工作”，对列车的每一个零部件都是考验和挑战，为了避免小部件的问题影响到乘客和地铁运营的安全，每天运营结束后，列车要回到车辆段，接受维修人员的检修和清洁人员的打扫。为保障次日的正常运营，地铁工作人员需要在第二天运营开始前，对所有要上线运营的列车完成日常检修维护、清洁打扫等工作。
02、沿线设备系统的维护维修
同样需要连轴转的还有轨道、接触网、承力索等沿线设备设施。所以在每晚地铁运营结束后，基建维修人员会对它们进行维护、维修。比如：进入轨行区沿着轨道徒步巡视，对轨道进行“体检”；信号、通号人员检查地铁信号系统的运行情况和灵敏度。为保障地铁运营和工作人员的安全，维护、维修这些设备设施时，必须停止列车运行，有时还必须断电，所以只能利用地铁运营结束后至次日运营开始前的3~4小时完成，时间短、任务重。
03、车站内依旧忙碌
有不少乘客好奇，地铁运营结束关站后，车站的工作人员是不是就下班回家啦？答案当然是：不是！地铁站的管理以及各项施工作业等还要继续，比如：车站的卫生清洁、闸机票箱的回收、票务清点、车站设备设施的检修、掉入轨道物品的拾取和清理等，还要配合基建施工人员工作，所以地铁站其实是24小时有人值守的。这些工作，需要各岗位工作人员明确的分工协作和周详的计划安排，才能在次日开站前完成。
综上所述运营结束后到次日运营开始前，地铁人要对地铁线路、列车的日常检修维护，对车站的清洁和维护维修对每日的票务清分清算等工作，这些都需要在运营之外的时间按照详细的规划高效完成。所以地铁一般不会24小时运营，但在特殊时期（如春运期间）会根据客流情况提前或延长运营时间。