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地铁列车一节节的车厢是怎样拼起来的?

时间:2023-07-06 09:49:46
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地铁列车一节节的车厢是怎样拼起来的?GxV东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
 

车厢与车厢之间是用车钩连起来的。当两个车钩“手牵手”后两节车厢就可以连挂在一起,“拼”成地铁列车是不是很神奇呢?我们再来看一组“公式”,地铁行业用A、B、C代表车厢。“=”代表全自动车钩“+”代表半自动车钩“-”代表半永久牵引杆6节车厢列车的常见编组形式就是=A-B-C+C-B-A=GxV东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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再给大家详细介绍一下=、+、-三种车钩。

“=”全自动车钩GxV东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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位于列车车头前方,用于电客车之间或电客车与工程车之间的连挂。能够实现机械、电路、气路的自动连接,在车上,司机可以直接控制全自动车钩的连挂和解钩。全自动车钩可以使两列车的连挂更加高效、可靠,为列车安全运行提供有力保障。

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(全自动车钩。)

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“+”半自动车钩GxV东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 

位于6节车最中间两节车之间的连接,在车厢连接处下方,由它带动后方车厢稳定前行,外观上几乎和全自动车钩一模一样,但因为平时不会频繁进行解钩连挂作业,一般情况下2年会拆一次检查,所以没有自动解钩功能,只有自动连挂功能。GxV东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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(半自动车钩。)

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“-”半永久牵引杆GxV东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

除了最中间两节车之间外,用于其他4节列车各车厢间的连挂,也是位于车厢连接处下方,带动后方车厢稳定前行。有了它和半自动车钩的存在,两节车厢才能“手牵手”紧密相连。

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(半永久牵引杆。)

每节车厢车钩连接处的上方,称为贯通道,当列车在行驶、拐弯时贯通道会随着一起“摇摆”,站在此处的朋友一定要留意两侧的折叠护板,切勿拉扶倚靠,防止被夹。GxV东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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