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地铁列车是怎么建造出来?

时间:2022-04-27 08:06:12
地铁列车是怎么建造出来?CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
 

       在所有零部件都到位的情况下,一辆地铁列车从整车防寒开始,需要依次经历地板及地板布安装,全车电气布线、制动设备及管路安装等多道工序。地铁列车车内电气布线复杂,而地铁列车操控依靠全车的电气布线,电气布线质量直接影响到列车的操控安全。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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地铁列车是怎么建造出来的八大步骤CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

1、车体制造

车体相当于地铁列车的“骨骼”主要由底架、侧墙、端墙、车顶和司机室五个部分焊接而成。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

在车体制造工序需进行铝合金小部件焊接大部件如车顶、侧墙、底架、端墙焊接最后通过总组成工序合成车体。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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2、底盘制造CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

转向架是地铁列车的走行部位,相当于汽车的底盘集成了地铁列车的动力牵引、制动、降噪减震等重要系统。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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3、内部装配CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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就像自己家的装修一样,这也算是地铁列车内部“装修”工序。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

要为地铁列车配管、配线,铺地板、装空调,装上监控系统、信息显示系统照明、座椅等。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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4、调试阶段CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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调试分为静态调试和动态调试,这是为了打通地铁列车的“神经系统”,静调就是在列车静止时进行调试,动调则是在线路上边运行边进行调试。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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5、单车试验CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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除了静态调试、动态调试之外,在整个地铁列车出厂之前,还会进行不少专业的实验如淋雨、称重车辆过限界试验等步骤。检测地铁列车的“筋骨”是否“硬朗”。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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淋雨:15分钟之内要“滴水不漏”CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

地铁列车在静态调试之前,每一节车厢都要特意去“淋雨”,这一环节必不可少。与众不同的是,这样的“淋雨”并非是在室外进行,而是在淋雨间内用自来水喷洒模拟。现场相关人员介绍,淋雨实验是在列车车门安装完成之后,将整列车进行封闭,运送到淋雨间内的轨道上,开启淋雨机上安装的喷头对车厢的上部和车身两侧进行喷淋,每节车厢喷15分钟。与此同时,工作人员要在车厢内部检查密封性能情况,保障不会出现渗水。一旦发现渗漏,会及时找到相应工序的负责人进行整改,整改之后再次进行淋雨,直到“滴水不漏”。
 
称重:轴重偏差不超过4% 
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在装配当中还有一道工序,是使用称重台对单辆地铁车辆进行“称体重”,检验车辆总重、轴重等数据,称重至少要进行两次,用于检验车辆制造后重量分布是否均匀,是否满足相应设计要求。

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6、连挂编组CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

车厢连挂编组后列车就正式“成型”了,可以开始整车静态有电调试,确保列车静态情况下的电气功能良好。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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7、动态调试CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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在这一阶段,列车将在试车线上测试动车情况下,各工况以及各功能是否正常。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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8、出厂验收CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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经过上述步骤后,车辆技术人员将对列车进行出厂前的最后体检”。整个过程包括静态和动态检查两部分,主要对列车各系统功能、部件性能和参数进行测试,确保列车的“出厂质量”。验收完成后车辆厂商就可以把地铁列车交付到地铁运营公司,新车到达地铁车辆段以后还要进行到段调试”。完成牵引、制动、车门、空调辅助、乘客信息显示等。8大系统上千条检查项目,并在试车线或正线进行空载试跑,确认正常后才能上线参与载客运营。CLS东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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