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为什么列车和屏蔽门之间存在空隙?

时间:2022-08-16 20:43:44
为什么列车和屏蔽门之间存在空隙?m4O东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
 

       地铁列车在运行过程中,难免会出现晃动,地铁车门的开关需要一定的空间,这在行业内称作“列车限界”。因此为了防止列车和站台亲密接触,在设计时站台必须与列车,保持一个安全的距离。m4O东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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       此外屏蔽门的底座和承重要求,屏蔽门需要安装在底座的中间,得以保持稳定。这一条看似不起眼的空隙,实则非常“危险”,它的宽度可以去到10~15厘米(甚至更宽),足以将体型适中的成年人夹进中间。如果此时列车开动后果将不堪设想。在国内其他城市也曾有乘客被夹在空隙中导致伤亡的事故发生。那么有没有方法防止乘客被夹在空隙中从而保护乘客的安全?m4O东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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01   “简单粗暴”的方式:人工瞭望 最简单的方式是

       司机直接下车查看或是同站台工作人员合作,以纯人工的方法确认站台空隙无夹人夹物。虽然这种方法一定程度上能减少夹人夹物开车的概率,但弊端也十分明显。地铁隧道环境太暗,对于人眼来说难以看清,而且站务员人数有限,难以满足每个屏蔽门都有人值守。m4O东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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02   “高科技”的方式:自动探测装置

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       将检查空隙这一工作自动化,成为了提高检查效率的必要利器,这也催生出自动探测系统,以及各种自动探测装置。首先向大家介绍的是基于监控图像处理技术的自动探测系统。此类探测系统主要由摄像头和车站站台尾端的软管灯构成,摄像头负责录制软管灯的实时视频,探测系统将会通过电脑程序。对图像处理和分析以检查摄像头拍摄的软管灯是否完整,如果系统发现图像中的软管灯不完整,则意味着空隙中夹有异物。简单来讲就是让电脑代替司机的肉眼,使用计算机图像处理技术,自动检测列车与屏蔽门之间的空隙。m4O东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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 03   压缩空隙宽度,使乘客无法驻足

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       自动探测装置的使用,可以更好的发现空隙是否存在异物,但仅凭使用这一类探测装置,并不足以保护乘客安全。如果能尽可能压缩空隙的宽度,使乘客无法驻足,也能尽量避免乘客被夹的事故发生。在屏蔽门后的底座安装防夹挡板,是相对简单的方式。在列车车门和屏蔽门关门时,若空隙之间存在乘客或异物,防夹挡板的存在使屏蔽门无法关上,让被夹住的乘客或异物有机会离开空隙。屏蔽门后亦可以安装三角挡板使乘客更容易感知到自己被夹,从而及时、主动地退出空隙,防止事故的发生。m4O东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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 04   根本之道:良好的乘车习惯

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相信在未来空隙检测设备会变得更先进,防止乘客或异物被夹的手段会更丰富。但是再先进的设备、再丰富的手段,始终无法彻底拦下冲门抢下抢上的乘客。m4O东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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