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盾构始发,区间贯通,桥通,洞通,轨通等名词解释

时间:2022-07-06 08:17:41
盾构始发BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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盾构始发是指盾构从组装调试,到盾构完全进入区间隧道并完成试掘进为止的施工过程。这也比较好理解,就是“地下蛟龙”——盾构机开始上班了!BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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区间贯通BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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顾名思义,就是某一段盾构区间贯通。每一条地铁线路的施工都将分为N个盾构区间,每个区间都分为左线和右线,即两个不同的方向,而区间贯通就是双线都贯通了。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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桥通BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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地铁高架区间孔箱梁架设完成,标志该段高架区间全桥贯通,即“桥通”。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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洞通BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
 

地铁隧道掘进是一项系统工程,最后一个区间贯通即全线贯通,这就是“洞通”。也就是说,沿着地下隧道从起点站步行到终点站,已经完全可以实现。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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轨通BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

所谓“轨通”,分为“短轨通”和“长轨通”。所谓“不积跬步,无以至千里”,地铁的轨道,需要一节节的“短轨条”来搭建起地铁电客车行驶的“专用道”。短轨条长度较短,短轨条最后一节钢轨铺设顺利完成,就是“短轨通”。长轨则是要把短轨无缝焊接起来,最后一节短轨焊接完毕,则代表实现了“长轨通”。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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 全线车站封顶BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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这个也比较好理解,就是该线所有车站的主体结构封顶,站后工程由此而始。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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电通BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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对地铁建设而言是承上启下的重要一环。“电通”分为主变电所电通、35kV环网电通、400V电通和接触网电通,地铁建设工程上通常所说的一级节点“电通”是指35kV环网电通,所有的设备调试、信号调试和系统联调等就具备条件了,因此“电通”标志着地铁建设全面转入系统联调调试阶段,而接触网电通是地铁车辆的电力主动脉,接触网电通就可以进行热滑和动车调试,电客车就有条件在轨道上行驶。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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冷滑、热滑BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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地铁接触网的冷滑是指在接触网不受电的情况下,通过在工程车装设受电弓进行滑行,冷滑是对接触网进行动态试验检查,确认实际参数是否满足设计和验收标准。接触网热滑则反之,就是指的在接触网受电的情况下,来进行热滑试验。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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热滑试验是对线路变电所设备、接触网系统、轨道、屏蔽门、通信系统、限界及车辆等相关线路设备稳定性进行综合检测,确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。同时,还能验证接触网施工质量、弓网关系是否满足列车高速运行的要求,并检验限界情况。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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车站系统联调BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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顾名思义,这就是车站系统设备的调试。地铁车站系统联调工作目的是为了充分验证各系统设备的各项功能,保障新线试运营的顺利开展。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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综合联调联试BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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地铁建设是一个包含多专业的巨系统工程,在必要的车站隧道等土建工程完成后,还需要进行系统建设:自动售检票设备、电扶梯、屏蔽门、车辆以及保障车辆运行和车站运转的动力来源——电力等,还有乘客看不到但却与整个地铁运营息息相关的通信信号、综合监控、通风空调,这些系统设备的建成、调试与正常运行是新线开通后安全运营的坚实基础,重要性不言而喻。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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试运行BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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也就是我们平时称的“空载试运行”,在地铁工程冷、热滑试验成功和系统调试结束后,通过不载客列车运行,对运营地铁组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。期间不对外售票载客。BLb东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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