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穗莞深城际琶洲支线化龙站至新造竖井盾构区间左线顺利贯通

时间:2022-08-05 20:33:11
       7月30日下午,从穗莞深城际琶洲支线项目传来捷报,由广东水电二局承建的琶洲支线化龙站至新造竖井区间盾构左线顺利贯通。这是继7月22日中铁十六局完成节点任务后实现的又一重要节点,为琶洲支线各区间按期实现节点目标鼓舞了士气、树立了榜样。

       该盾构区间为双洞单线隧道,左线全长1990.313米,沿线需穿越多处电塔、鱼塘、两条交通主干道及24栋房屋,特别是思贤村建筑群位于上软下硬地段,地层裂隙极为发育,地下水丰富,盾构施工过程中容易造成地面塌陷、房屋开裂等风险;全线全断面硬长度700米,超隧道总长1/3,靠近出洞段全断面埋深33米-52米,裂隙发育,水压大,掘进时易发生喷涌漏渣,刀具磨损量大,开仓换刀频繁,施工难度高、工期压力大。2H0东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

       面对复杂的地质条件和周边环境,珠三角城际公司超前策划,精心组织,加大与权属单位等各方的沟通协调力度,施工单位主动作为,勇于担当,在盾构穿越前完成鱼塘及房屋隔离保护施工、横通道地面加固施工、电塔加固及迁改工作,为盾构掘进施工扫清了拦路虎。其中思贤村建筑群因房屋无法拆迁且地质条件极为复杂,指挥部多次组织专家及参建各方论证盾构穿越民房的可行性,制定了“房屋鉴定评估+人员临迁+盾构控制推进+跟踪注浆+加密监测+应急预案+房屋鉴定评估”的总体方案。琶洲支线2标一工区广东水电二局精细管控,技术上实施一房一策,不断优化深埋全断面硬岩掘进技术。在参建各方的共同努力下,“粤龙18号”盾构顺利穿越该建筑群,为公司节省拆迁投资约7500万元。2H0东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

       针对全断面硬岩掘进刀具磨损快、开仓换刀频繁、掘进喷涌等困难问题,施工单位主动钻研,积极寻求内外部专家的技术支持,优化掘进参数、改造设备,加大资源配置,科学组织,确保了盾构掘进施工的连续性。2H0东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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