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穗莞深城际机前段“深湾一号”盾构机刀盘顺利吊出

时间:2024-03-31 21:41:59
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01“深湾一号”盾构机刀盘顺利吊出nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

3月27日nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

穗莞深城际机前项目nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

“深湾一号”盾构机刀盘顺利吊出nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

标志着项目隧道施工又一节点目标完成nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 

“深湾一号”盾构机刀盘顺利吊出nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

“深湾一号”盾构机开挖直径9.14米,担负深圳机场~固戍工作井施工任务,需在海底、硬岩、高水压状态下长距离独头掘进约4.4公里,是全线控制性工程。nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 

“深湾一号”盾构机刀盘nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

刀盘是盾构机最关键的部位之一,是其掘进的“牙齿”。为适应现场盾构施工要求,项目对盾构刀盘进行了优化升级,刀盘总重达166吨,配有各类刀具141把,全身包裹耐磨层,正面配置高硬度合金耐磨板,确保盾构机在长达2.7公里的硬岩地层中平稳掘进。nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 

盾构吊装前条件验收会nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

为确保此次吊装安全,项目部事先作了充分的准备工作:nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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       借助BIM技术模拟盾构机拆解全过程,深入研讨拆解方案;nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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       并邀请行业专家对施工方案进行反复论证,对吊装设备和流程进行优化提升;nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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       吊装过程严格按照方案进行,项目值班领导现场带班作业,施工人员明确分工,密切监控各环节。nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

最终成功克服盾构接收井区域场地狭窄、井深高达64.5米的不利因素,顺利将刀盘吊出并完成翻身,落在场地预定位置。nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 
02、西固区间盾构右线顺利下穿既有线

近日nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

西乡站-固戍工作井区间nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

顺利下穿既有地铁线nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 

固戍工作井-西乡站区间平面图nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

西乡站至固戍工作井区间隧道采用两台TBM-EPB双模盾构施工,双洞单线盾构隧道内径8m,外径8.8m,采用单层装配式平板型混凝土管片。nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 

西乡站-固戍工作井区间盾构下穿既有线桌面推演nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

为保证盾构机下穿既有线施工安全平稳推进,前期曾多次召开专家评审会、方案研讨会,进行周密部署:nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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        优化盾构掘进参数,实行24小时轮班值守,实时监测数据;nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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        协调管片进场及渣土外运,每日对盾构机及配套系统进行维护保养;nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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       严格控制出渣量, 及时进行洞内二次注浆,确保安全。nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

历时5天接续奋战,顺利区间盾构下穿地铁既有线施工任务。nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 
穗莞深城际机前段
 
穗莞深城际机前段线路起于穗深城际深圳机场站,终至前海站,全长15.18km,设西乡、宝安、前海3座车站,是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。

穗莞深机前段I标线路图nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

目前,铁建南方总承包的深圳机场站至西乡站盾构区间掘进完成70%,西乡站主体结构完成55%。线路建成后城际动车将直达前海和宝安中心,对完善粤港澳大湾区城际网络,实现区域经济一体化发展具有重要意义。nzs东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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