穗莞深城际机前段“深湾一号”盾构机刀盘顺利吊出
01“深湾一号”盾构机刀盘顺利吊出
3月27日
穗莞深城际机前项目
“深湾一号”盾构机刀盘顺利吊出
标志着项目隧道施工又一节点目标完成
“深湾一号”盾构机刀盘顺利吊出
“深湾一号”盾构机开挖直径9.14米，担负深圳机场～固戍工作井施工任务，需在海底、硬岩、高水压状态下长距离独头掘进约4.4公里，是全线控制性工程。
“深湾一号”盾构机刀盘
刀盘是盾构机最关键的部位之一，是其掘进的“牙齿”。为适应现场盾构施工要求，项目对盾构刀盘进行了优化升级，刀盘总重达166吨，配有各类刀具141把，全身包裹耐磨层，正面配置高硬度合金耐磨板，确保盾构机在长达2.7公里的硬岩地层中平稳掘进。
盾构吊装前条件验收会
为确保此次吊装安全，项目部事先作了充分的准备工作：
1
借助BIM技术模拟盾构机拆解全过程，深入研讨拆解方案；
2
并邀请行业专家对施工方案进行反复论证，对吊装设备和流程进行优化提升；
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吊装过程严格按照方案进行，项目值班领导现场带班作业，施工人员明确分工，密切监控各环节。
最终成功克服盾构接收井区域场地狭窄、井深高达64.5米的不利因素，顺利将刀盘吊出并完成翻身，落在场地预定位置。
近日
西乡站-固戍工作井区间
顺利下穿既有地铁线
固戍工作井-西乡站区间平面图
西乡站至固戍工作井区间隧道采用两台TBM-EPB双模盾构施工，双洞单线盾构隧道内径8m，外径8.8m，采用单层装配式平板型混凝土管片。
西乡站-固戍工作井区间盾构下穿既有线桌面推演
为保证盾构机下穿既有线施工安全平稳推进，前期曾多次召开专家评审会、方案研讨会，进行周密部署：
1
优化盾构掘进参数，实行24小时轮班值守，实时监测数据；
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协调管片进场及渣土外运，每日对盾构机及配套系统进行维护保养；
3
严格控制出渣量， 及时进行洞内二次注浆，确保安全。
历时5天接续奋战，顺利区间盾构下穿地铁既有线施工任务。
穗莞深机前段I标线路图
目前，铁建南方总承包的深圳机场站至西乡站盾构区间掘进完成70%，西乡站主体结构完成55%。线路建成后城际动车将直达前海和宝安中心，对完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。