地铁列车的电从哪里来的？
首先，和其他轨道交通一样，地铁的电是来自大电网，由城市电网引入电源，再经过主变电所、牵引变电所或降压变电所，才能为轨道交通运行主体的车辆和辅助用电设备（动力、照明负荷）供电。
这里以集中供电，也就是地铁专有主变电所为例，展示一下地铁供电系统的构成：
主变电所从上一级城市电网区域获得110kV或220kV高压，经主变电所降压后，以中压传给牵引变电所和降压变电所；牵引变电所将从城市电网或地铁主变电所获得的电能，经过降压和整流变成所需的750V或1500V直流电，通过电缆传给牵引网后来给列车供电。
地铁列车有接触轨供电和架空接触网供电两种方式，直流750V供电采用接触轨供电方式，也就是“第三轨”受流方式，简单地说，就是列车的“集电靴”装置搭在“第三轨”上，实现从地上取电。
直流1500V供电则一般采用接触网供电方式，这也是佛山地铁2号线和3号线采用的供电方式。列车车顶安装有受电弓，当受电弓升弓后碳滑板与接触线接触，从而将电流导入列车。
受电弓将直流1500V导入列车后，电能有两个流向：
其一是经辅助逆变器将直流1500V逆变成三相交流380V，为空调、空气压缩机等提供稳定的交流电，这些交流电还可通过蓄电池充电机，变换成蓄电池与低压直流负载使用的DC110V电压，再给照明及控制电路使用；
其二则是通过牵引系统，将直流1500V由牵引逆变器变换成频率、电压可调的三相交流电，再向永磁牵引电动机供电，齿轮传动装置将牵引或制动力矩传递给车轮对，驱动列车运行。
但凡事都有万一，如果遇到地铁停电的突发事件该怎么办呢？
1、首先一定要保持冷静！切勿恐慌！
2、其次是等待救援。如果是被困在轨行区，切勿扒拉车门，请耐心等待救援人员到来，按救援人员的指示有序疏散。同时，列车应急电源至少能保证列车通风45分钟，因此不必担心被困在密闭车厢影响呼吸。
3、最后务必遵守秩序。万一碰上极端情况，发生全线大面积停电，隧道内会启动应急照明，同时救援人员也会从最近的车站奔赴现场展开疏散、救援，一定要听从救援人员的指示有序撤离。