地铁列车的电从哪里来的?
首先,和其他轨道交通一样,地铁的电是来自大电网,由城市电网引入电源,再经过主变电所、牵引变电所或降压变电所,才能为轨道交通运行主体的车辆和辅助用电设备(动力、照明负荷)供电。
这里以集中供电,也就是地铁专有主变电所为例,展示一下地铁供电系统的构成:
主变电所从上一级城市电网区域获得110kV或220kV高压,经主变电所降压后,以中压传给牵引变电所和降压变电所;牵引变电所将从城市电网或地铁主变电所获得的电能,经过降压和整流变成所需的750V或1500V直流电,通过电缆传给牵引网后来给列车供电。
地铁列车有接触轨供电和架空接触网供电两种方式,直流750V供电采用接触轨供电方式,也就是“第三轨”受流方式,简单地说,就是列车的“集电靴”装置搭在“第三轨”上,实现从地上取电。
直流1500V供电则一般采用接触网供电方式,这也是佛山地铁2号线和3号线采用的供电方式。列车车顶安装有受电弓,当受电弓升弓后碳滑板与接触线接触,从而将电流导入列车。
受电弓将直流1500V导入列车后,电能有两个流向:
其一是经辅助逆变器将直流1500V逆变成三相交流380V,为空调、空气压缩机等提供稳定的交流电,这些交流电还可通过蓄电池充电机,变换成蓄电池与低压直流负载使用的DC110V电压,再给照明及控制电路使用;
其二则是通过牵引系统,将直流1500V由牵引逆变器变换成频率、电压可调的三相交流电,再向永磁牵引电动机供电,齿轮传动装置将牵引或制动力矩传递给车轮对,驱动列车运行。
但凡事都有万一,如果遇到地铁停电的突发事件该怎么办呢?
1、首先一定要保持冷静!切勿恐慌!
2、其次是等待救援。如果是被困在轨行区,切勿扒拉车门,请耐心等待救援人员到来,按救援人员的指示有序疏散。同时,列车应急电源至少能保证列车通风45分钟,因此不必担心被困在密闭车厢影响呼吸。
3、最后务必遵守秩序。万一碰上极端情况,发生全线大面积停电,隧道内会启动应急照明,同时救援人员也会从最近的车站奔赴现场展开疏散、救援,一定要听从救援人员的指示有序撤离。