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火车如何通过曲线?

时间:2023-05-06 14:22:58
rtuui908
火车如何通过曲线?c2f东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
 

首先,有必要建立对火车结构的一个普遍认识。一辆车主要是由转向架和车体构成的,车体和转向架之间是通过绞盘铰接在一块的,也就是说可以相对旋转的。c2f东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

而转向架和车轮之间,主要是依靠轴箱连接在一块的。不过,这里需要注意的是,一根轴上的两个车轮是固接在一块的,也就是说一根轴上的两个车轮必须有相同的角速度。c2f东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

当然,上面只是一个简易的结构,要是加上减震、防侧滚方面的考虑就复杂多了。c2f东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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接下来,就可以分析过曲线的原理了。c2f东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

首先,在轨道曲线部分,内轨和外轨之间是存在高度差的,正是这个高度差,支持力和重力的合力,使火车产生一部分的圆周加速度。其实,还存在一种情况就是在过曲线时,支持车体两侧的空气弹簧一侧高一侧低,也可以产生一定的向心加速度。c2f东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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其次,再来看看火车车轮的形状。其实,火车车轮的踏面并不是平的,而是锥形的,外面半径小,内部半径大。c2f东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

过曲线时,列车受惯性力的作用,会向外轨方向偏移。这样,车轮与外轨线接触的圆半径就大于内轨的圆半径,虽然两个车轮是固接在一块的(角速度一样),但是内外轮还是可以产生线速度差,火车转向架相对于车体旋转,顺利转弯。其实,这一方面是火车过曲线的主要原因。c2f东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

最后,就是车轮的内侧有比踏面半径更大的轮缘,这个主要是起到一定的保险作用,防止火车脱轨。c2f东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

再一个呢,就是有道岔的时候,起到一个导引火车行进的作用。c2f东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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